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熱門選手齊登場 緊湊型插電混動SUV對比
2018-08-15 15:10:05    來源:  
近年來,各類新能源汽車如雨后春筍般涌現,其中,純電續航長、油耗低、有補貼的插電式混合動力汽車(即PHEV)引起了廠商與消費者的重視。由于同時擁有電機和發動機且最大功率能疊加,插電混動車型一般能拿出不錯的動力數據。今天,我們就為大家對比三款熱門插電混動SUV:領克01 PHEV,榮威eRX5和宋DM,它們同屬緊湊型級別,售價區間有重疊部分,競爭關系相當強烈。


本著公平的原則,我們選擇了價格都在23萬元左右的三款車型,具體車型信息、廠商指導價及補貼后售價見下表。


插電混動車型一般會保持燃油版的造型,今天這三款車也不例外。從車頭看,領克01 PHEV的進氣格柵與大燈組融為一體,很有個性。位于發動機蓋兩側的是獨立的帶狀日間行車燈與轉向燈。(除特別說明外,配圖均為2018款 1.5T PHEV 勁Pro)


榮威eRX5前進氣格柵采用夸張的“大嘴”設計,配合與之相連的前大燈組,整個前臉設計簡潔,辨識度較高。(配圖均為2017款 50T 互聯尊貴版)


不同于秦和唐那種相對張揚的設計,宋DM采用了低調的“X型”前臉造型。篆體“宋”logo兩側,藍色飾條嵌在鍍鉻裝飾中,與燈組藍色裝飾呼應的同時,也將它和燃油版車型區分開來。


來到側面,領克01 PHEV的車身線條比較平直,腰線部分向外突出。雖然看起來不大,但領克01 PHEV的軸距是三款車中最長的。遺憾的是,對比車型上僅采用17英寸輪圈,而對手均為18英寸。(配圖為燃油版車型)


再看eRX5,一道筆直的“顯鋒腰線”連接著前后大燈,簡約而不簡單,整車的車身比例顯得非常和諧。


宋DM的側面線條設計很有特色,雙段式腰線以后門把手為分割點,且兩段的傾角都很大,形成了“俯沖”的視覺效果。


領克01 PHEV自然也繼承了家族標志性的“能量晶體”尾燈,該燈組由八個矩形LED光源拼接成,點亮效果極富科技感。


從車尾看,eRX5展現了榮威品牌車型一貫的端莊沉穩,線條明了,輪廓干練,是各年齡段消費者都能接受的設計風格。


宋DM尾部采用大面積黑色包圍和銀色護板,讓它看起來比另外兩位選手更“越野”。尾門右下角的4.9s代表宋DM的0-100km/h加速成績,赤裸裸的炫耀啊。

外觀方面,三款SUV車型的風格不盡相同,但都很好地詮釋了各自品牌的設計理念。領克01 PHEV年輕活力,eRX5穩重干練,宋DM運動張揚,三款車的造型原創度都很高,相信能吸引不少眼球。


內飾設計方面,領克01 PHEV擁有向駕駛員一側傾斜的中控區域、數量很少的實體按鈕和劃分清晰的功能分區,用料和配色都比較講究,與沃爾沃新一代車型有些類似。


eRX5的空調出風口和中控臺彩色大屏都被設計成長條狀,整個中控區域呈豎向延伸趨勢,目前許多新能源車型都采用了類似設計。用料方面,同樣以軟性材料為主。


宋DM的內飾設計不乏亮點,如“長了小翅膀”的中控大屏,圓形的按鍵集成區域和空調顯示屏等,不過整體造型比較常規。宋DM也使用了大量軟性材料,中國品牌的做工用料進步令人感動。

砍掉實體按鍵,裝上大尺寸中控大屏已經是當今車型的必修課程了,今天參與對比的三款車都順利完成了任務。用料方面,均采用大量軟性材料,搭配適當的金屬飾條,“檔次感”是有了。三款車的內飾設計都處于同級別較高水平,但如果說哪款車的內飾更能讓人眼前一亮,個人覺得是領克01 PHEV。


正式對比開始前,我們先來看看三車共有的配置。三款車的配置水平比較接近,均配有日間行車燈、多功能方向盤、后泊車雷達、無鑰匙進入/啟動系統、自動空調等配置。


進入對比環節后,通過觀察下表可以發現,三款車的配置表現各有特色。領克01 PHEV內/外部配置較少,沒有電動全景天窗、倒車視頻影像、定速巡航、駕駛座電動調節等。但其多媒體配置非常全面,擁有車載Wi-Fi、GPS導航系統、定位互動服務、手機互聯/映射和9喇叭揚聲器。領克01 PHEV還是三車中唯一配有遠程啟動發動機和全液晶儀表盤的。

而eRX5較注重舒適性,擁有胎壓監測裝置、陡坡緩降、自動駐車、彎道輔助照明燈等,還獨有腰部支撐調節、第二排背部角度調節和皮質方向盤。相比之下,宋DM發揮均衡,配置最高。在擁有胎壓監測裝置、陡坡緩降、定速巡航、車載Wi-Fi、GPS導航系統、定位互動服務等的同時,宋DM還擁有其他兩款車所不具備的前泊車雷達、220V/230V電源、副駕駛座電動調節、后視鏡電動折疊、車內后視鏡自動防眩目。


領克01 PHEV擁有兩區空調,帶車內空氣調節/花粉過濾功能。


eRX5配有自動駐車功能。


宋DM的車內后視鏡帶有自動防眩目功能。


體驗者身高180cm,將座椅高度調至最低后,頭部空間剩余約一拳三指。(配圖為燃油版車型)


保持前排座椅位置不變,體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳四指,腿部空間剩余兩拳。

eRX5乘坐空間展示


體驗者身高179cm,將座椅高度調至合適位置后,頭部空間剩余約一拳。


保持前排座椅位置不變,體驗者來到后排。頭部空間剩余四指,腿部空間剩余兩拳。

宋DM乘坐空間展示


體驗者身高176cm,將座椅高度調至最低后,頭部空間剩余約三指。


保持前排座椅位置不變,體驗者來到后排。頭部空間剩余四指,腿部空間剩余兩拳以上。

領克01 PHEV儲物空間展示


由于領克01 PHEV的電池組位于中央通道,所以行李廂空間應該不會被侵占。燃油版領克01的行李廂容積為509L,后排放倒后將擴大至1397L。


eRX5儲物空間展示


eRX5是三車中唯一有官方行李廂數據的。常規狀態下,其行李廂容積為537L,后排放倒后其裝載能力可進一步提高,行李廂容積將擴大至1518L。


宋DM儲物空間展示


宋DM的相關數據尚未公布,而純電動版宋EV400的行李廂容積為380L,后排放倒后將擴大至1520L。


作為緊湊型車,三款車都擁有夠用的乘坐空間,令人驚喜的是后排乘客腿部空間,面對身高不低于176cm的男性乘客,它們都能拿出兩拳及以上的空間表現。載物方面,三款車的裝載能力無須擔心,尤其是在后排座椅放倒后。


動力方面,三款車均搭載由1.5L渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統。發動機方面,領克01 PHEV的最大功率為132kW,最大扭矩為265Nm,數據最佳。而電動機方面,宋DM的前后雙電機最大功率為220kW,最大扭矩為500Nm,純電最大續航里程達到80km,表現最好。憑借整套混動系統高達740Nm的扭矩,宋DM的0-100km/h加速時間為驚人的4.9s,達到入門性能車的水準。


領克01 PHEV搭載由1.5L渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統,其中發動機最大功率132kW(180Ps)/5500rpm,峰值扭矩265Nm/1500-4000rpm;電動機最大功率60kW,峰值扭矩160Nm;工信部油耗為1.7L/100km。(配圖為燃油版車型)


與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。


eRX5搭載由1.5L渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統,其中發動機最大功率124kW(169Ps)/5600rpm,峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm;電動機最大功率56kW,峰值扭矩318Nm;工信部油耗為1.6L/100km。


與發動機匹配的是EDU電驅變速箱。


宋DM搭載由1.5L渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統,其中發動機最大功率113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm;電動機最大功率220kW,峰值扭矩500Nm;工信部油耗為1.4L/100km。


與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱。


領克01 PHEV和eRX5是前置前驅車型,而宋DM全系均為雙電機四驅車型,帶中央差速器鎖止功能,保證了一定的越野能力。懸掛方面,三車都采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合。


編輯點評:首先,不得不夸獎一下今天參與對比的三款車型,它們在造型設計、配置水平、空間表現、動力數據等方面均拿出了亮眼的成績,做工用料也誠意滿滿,產品力相當強大。通過對比我們可以發現,宋DM在配置和動力方面占優勢,性價比更高。而領克01 PHEV擁有合資水準的設計,eRX5重視舒適性,也擁有自己的特色。隨著市場對新能源車型需求的上升,領克01 PHEV、eRX5和宋DM這樣的高素質選手將越來越多,這對于消費者來說無疑是一大福音。
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