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長城近期汽車五大刷屏事件背后有啥大計劃?
2019-03-20 14:00:19    來源:  


文 | 吳靜

近來的長城汽車,似乎是格外的“忙”。

2019年伊始,不管在生產還是研發方面的投資,亦或是在國內外市場的布局,動作頻頻的長城汽車真可謂是“一刻也不得閑”。就連一貫低調的魏建軍上周隔空回應董明珠事件,一時間也引起行業和媒體圈的關注。

才不到一個月的時間,長城汽車究竟做了哪些讓業內人士和媒體圈都為之“刷屏”的事件,產經君現在就來為大家好好“盤點”一下。

布局新能源產業鏈:長城控股與復星高科合作

3月11日,長城控股與上海復星高科技有限公司在河北省保定市簽署戰略合作協議。簽約儀式上,長城控股與復星高科共同宣布,雙方旗下子公司將共同投資組建合資公司,生產三元鋰離子軟包動力電池。

與此同時,長城控股全資子公司蜂巢能源科技有限公司與復星高科子公司天津市捷威動力工業有限公司簽署合資項目協議,雙方將共同投資組建合資公司。

根據雙方簽署的合資項目協議,擬成立江蘇威蜂動力工業有限公司,捷威動力持股51%,蜂巢能源持股49%。合資項目擬在江蘇鹽城投資15億元,建設4條三元軟包動力電池生產線,首期實現產能2.5GWh,項目計劃于2020年上半年建成投產。

產經評論:此前,長城汽車一度被認為在新能源方面步伐緩慢。但隨著首款插電混車型P8和來自專屬ME平臺歐拉的誕生,以及入股德國加氫站H2M。從插電混、純電動到氫燃料,長城汽車“三路并舉”的新能源路線也日漸清晰,而此次與復星高科的合作,無疑也將成為它在新能源汽車產業鏈上游布局的重要一步。

WEY國際化更進一步:牽手國際汽車改裝巨頭巴博斯

3月6日,在2019日內瓦國際車展上,長城汽車股份有限公司與德國巴博斯汽車公司正式簽署戰略合作框架協議。


長城汽車與德國巴博斯汽車公司正式合作

根據協議,雙方將展開關于動力總成、內外飾設計的研發及整車調校等方面的合作,并將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定制版本。同時,雙方還將就未來及先行技術展開研究與設計,并探討包括歐盟市場整車合規性認證在內的全球合作,以及合資合作的可行性。

此次簽約的巴博斯汽車,依據其高標準的制造流程,能夠按照主機廠的標準進行特殊、小批量研發及批量生產,巴博斯汽車也一直致力于與國際一線品牌款打造兼具性能與頂級豪華的定制車型。值得一提的是,在今年法蘭克福國際車展,WEY品牌將攜與巴博斯汽車共同打造的全新產品登陸德國,為消費者帶來雙方的合作成果。

產經評論:如今,WEY品牌已經成立兩年。作為長城汽車旗下的高端品牌,不斷突破自我,尋求品質和品牌的向上的WEY品牌,肩負著“出走”歐美、邁向國際的重要使命。與改裝巨頭巴博斯合作,可以說,從中國的WEY到世界的WEY,魏建軍離自己的夢想又更近了一步。

維護民族汽車產業尊嚴:魏建軍隔空回應董明珠

在日內瓦期間,除了緊鑼密鼓地與巴博斯簽約,一改往日低調作風的長城汽車董事長魏建軍對媒體發表的言論也引起了不小的反響。

近日,在央視播出的《對話》欄目中,格力電器董事長董明珠在節目中發表了自己對于國產汽車的看法,其“中國的汽車有一點粗制濫造”的言論,也在瞬間引發了汽車業內人士的激烈探討。


董明珠在《對話》欄目中發表言論

與此同時,正在日內瓦和巴博斯簽約的魏建軍,也第一時間隔空回應了董明珠:“我并不認可董明珠的觀點,我有自己不同的看法。中國汽車工業的制造水平已在全球處于領先地位”。

產經評論:作為國內主流自主品牌車企的掌門人,魏建軍行事作風一貫低調。最近,一邊忙著簽約,一邊還不忘發聲維護民族汽車產業的尊嚴,為中國汽車產業的發展正名,可見這次的魏建軍是真的認真了。對造車的敬畏之心和要讓中國汽車走向世界的初心,相信未來的長城汽車,也會讓更多人見到自己的實力。

這不,有了魏總的隔空喊話,格力電器集團一行人這兩天都去長城汽車親自去考察了。


海外布局再加速:王鳳英兩會強調“走出去”在印度設立子公司

在3月5日的第十三屆全國人大二次會議上,長城汽車副董事長、總裁王鳳英就中國汽車產業未來發展和中國企業發展等問題提出了五項議案建議:

《關于加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》
《關于實施國家品牌戰略 促進中國品牌全球發展的建議》
《關于加強中國企業海外發展安全保障機制的建議》
《關于完善特別表決權的相關法規制度建設 促進企業快速發展的建議》
《關于規范汽車改裝行業 推動汽車消費優化升級的建議》

其中,有兩項議案都涉及了中國企業的“走出去”。

值得一提的是,長城汽車也一直是中國車企積極“走出去”的踐行者。長城汽車在美國、日本、德國、韓國、印度、奧地利等地建立了6個研發中心,此外,在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等國建設了海外KD工廠,而在俄羅斯的圖拉工廠也將在2019年正式投產。

之前的2月20日,長城汽車股份有限公司發布了重要公告。


公告顯示:長城汽車將投資約1045萬元人民幣在印度設立子公司,持股比例99.9%,泰德科貿持股比例為0.1%。這也是繼在印度設立研發中心之后,長城對印度市場的再一次加碼,據悉,長城計劃在2021-2022年正式進軍印度。

產經評論:2019年,作為長城汽車哈弗海外戰略的出發元年,關于海外市場的布局,長城的步伐也在加速。從產品“走出去”到企業“走進去”再到品牌“走上去”,可以看出,長城汽車也是在穩扎穩打。盡管征戰海外市場并不容易,但也許只有這樣才能實現中國車企走向世界的自我救贖。

擴大產能:80億整車項目簽約泰州 110億投資落戶平湖

同樣在2月20日這天,長城控股集團與泰州市人民政府在江蘇省泰州市正式簽署長城汽車泰州項目合作協議。

根據協議,項目先期投資80億元,將在江蘇省泰州市高港區建設汽車整車、內外飾及底盤制造項目。同時,規劃實施以汽車整車制造為核心、關鍵零部件為配套及汽車金融、汽車保險、共享出行等業務,未來將構建完整的汽車產業鏈體系,打造華東地區最具影響力的汽車科技產業園。


而在此前洽談的平湖項目, 也幾乎是在同一時間段正式簽約。

此次長城在平湖的投資項目由整車項目、長三角研發中心和長城出行三部分組成,總投資110億元,占地面積1200畝。其中,整車項目計劃于2021年投產運營,最大產能可達18萬輛。預計正式投產后3年內,年銷售額將超100億元。

據了解,此次落戶的基地型項目中,整車生產基地將重點建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池包等工藝工廠,形成5萬輛新能源乘用車、5萬輛燃油車的生產能力。

長城長三角研發中心,將作為長城汽車的第三技術中心,與整車生產基地同步規劃,建設造型、試制、核心零部件、自動駕駛+智能網聯等研發模塊,新建空氣動力學風洞試驗、多角度碰撞等20余種重點實驗室,計劃配置各類中高級技術人才5000余人,年計劃投入研發費用10億元以上。

長城出行作為長城汽車面向新能源汽車著力打造的移動出行服務平臺,將以平湖為長三角區域的總部和啟動地,開展汽車分時租賃、網約車和長短租業務。一期計劃投放新能源乘用車2000輛以上。

產經評論:繼保定、徐水、天津生產基地后,長城汽車重慶永川生產基地項目也將在2019年底建成投產。未來,隨著江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大項目正式投產,長城汽車的整車生產基地將布局華北、華東和西南地區,產能超過200萬。在車市疲軟的背景下還在快速進行產能擴張的長城,也讓業內人士感覺到其“頑強的生命力”。

寫在最后

此前,長城汽車也公布了今年2月份的產銷數據。在國內車市整體疲軟的背景下,長城汽車的銷量表現依然強勁。數據顯示,今年2月,長城汽車銷售新車69037輛,同比增長18.34%;其中出口2943輛,同比增長23.04%。今年1-2月,長城汽車累計銷量達18.08萬輛。

如今,存量市場的競爭變得前所未有的激烈。莫說是原地踏步,即便是一個不快速進步的企業,最終都會被人拉開差距,強者恒強的局面,開始愈演愈烈。
魏建軍曾表示,“壓力對我們來講是巨大的價值,它轉變了我們的理念,改變了我們的認知、機制、做事方式,且增強了我們的定位。”

經過車市寒冬的“洗禮”,長城汽車在不斷調整自我方向的同時,也在逐漸堅定自我。而在當今的市場背景下,對那些能聚焦、有核心競爭力、有執行力、有決心的企業來說,或許,最好的時代才剛剛到來。
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