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德納華安東:想要成功 就一定要適應“中國速度”
2019-05-24 14:50:53    來源:蓋世汽車  


“中國將成為一個成熟的汽車市場,大幅度的增長很難一直維持,因此目前出現下滑狀態是很正常的,或許未來幾年都會出現負增長。不過,重要的是長期,作為全球最大的汽車市場,我們對中國市場的發展依然充滿信心,這也解釋了近年我們為什么會持續投資的原因。”日前,德納全球高級副總裁、德納全球電氣化業務高級副總裁、德納中國及大洋洲總裁華安東(Antonio Valencia)在接受蓋世汽車采訪時說道。

此外,其著重指出,“中國市場發展速度很快,因此要隨時準備好行動。與此同時,如果想要成功,就一定要適應‘中國速度‘。”

作為全球知名傳動、密封和熱管理技術供應商,美國德納公司創建于1904年,相關數據顯示,2018年公司整體銷售額為81億美元,而據華安東介紹,今年的目標是希望突破90億美元。


而在中國市場,德納已經植根近30年。其于1991年開始進入,算得上較早一批進入中國的外資零部件企業,目前在中國共擁有23家工廠,其中包括德納持有一半股份的業務。

近年,德納在中國的投資并沒因為車市增速放緩或下滑而降低,反而加大投入。而在過去短短的四個月中,該司在中國新增了五家工廠,即,上海工廠,負責 SME交流電機、逆變器、控制器和配件設計和制造;常熟工廠,生產電力驅動行星齒輪減速器;保定工廠,生產新能源客車使用的電動車橋;蘇州兩家工廠,一家生產城市公交車車橋;另一家生產主要用于非公路移動設備和工業機械的驅動器、車橋、齒輪。

此外, 2017年,德納還在重慶投資約1.6億建造新工廠,主要生產集成了 Spicer?智能互聯?分離式全輪驅動技術的驅動單元;而2018年5月, 在鹽城亦投建了新工廠,除了生產傳統的熱聲防護罩、直接絕緣隔熱罩外,還將生產新能源電池冷卻板等熱管理產品。

而在這些新增的工廠和項目中,亦釋放了一個很重要的信號:德納正在抓住中國節能新能源和電氣化的機會。

截至2018年底,全球新能源汽車總銷量突破550萬輛,其中中國占比超過53%。“中國在做一些獨一無二的事情,并在改變市場業態。” 華安東指出,“在中國,相關的政策扶持、技術以及消費認知的提升,共同促進了新能源車市場的繁榮。”

而在4月份舉辦的上海國際車展上,德納攜諸多支持電氣化的相關產品亮相,當中包括Spicer混合動力后橋模塊、用于低速電動車輛的48伏Spicer電子驅動器、帶有TM4電機混合式的Spicer電子驅動單元等電子驅動技術以及眾多熱管理產品,如Long牌ICE板和冷卻板、IGBT冷卻器、Victor-Reinz燃料電池組等。


德納強型TM4?MOTIVE? 馬達和逆變器

“2017年我們參加上海車展時,才有幾款電氣化相關產品,但是現在超過50%的展品集中在混動和電動化。近年,我們在電動和混動方面不斷發力,并且進行了幾次重要的收購活動,這些收購強化了我們在電氣化方向的技術能力,并帶來了諸多優秀的人才。而對于新業務的增長和發展前景,我們充滿信心。”華安東表示。

的確,近年電氣化、智能化等新技術的飛速發展,推動汽車進入深度變革期。為了更快的適應和跟上市場節奏,諸多的收購、兼并、重組、拆分在汽車零部件行業頻頻上演。據了解,德納在短短的2年多的時間內完成了7項收購,當中包括布雷維尼的動力傳動和液壓傳動業務;功率轉換器和控制系統制造商 TM4 的大部分股權;歐瑞康集團傳動系統事業部,包括內部永磁電機設計制造商 Ashwoods Electric Motors 的大部分股權;低壓電機、逆變器和控制系統設計者和制造商 SME 集團等。這一系列戰略舉措,對于德納的產品線尤其是電氣化方面進行了有力補充。

“過去兩年我們實現了非常快的增長,而且成為一個完全不同的公司。我們將之稱為‘德納速度’,之后亦會努力保持這種速度。” 華安東表示。

而對于中國速度和本地化市場變化需求,這家百年企業將如何快速響應?此外,作為行業的領先者,在新的技術趨勢和行業發展形勢下,又將如何調整布局?同時又將如何看待行業的發展……,針對以上問題,蓋世汽車與華安東先生進行了一次深入交流,以下為采訪實錄,僅供參考!

▍業務發展情況:2019年希望突破90億美元

蓋世汽車:請對目前德納的具體業務板塊做下介紹?目前各業務板塊的發展情況如何?

華安東:德納目前有四大業務板塊,分別為輕型車、商用車、非公路用車以及動力技術,主要提供Spicer?傳動系產品、Spicer Brevini驅動產品、Long?熱管理產品和Victor Reinz?密封產品等。近年,我們的增長非常快,利潤率也在不斷增大,且各大業務板塊都超過了行業平均增幅。2018年我們的全球銷售額為81億美元,其中,輕型車是最大的業務板塊,大概為36億。而2019年我們的目標是希望突破90億美元。

蓋世汽車:業務上的快速增長是否跟近年頻繁的收購活動有關?

華安東:事實上,我們銷售額從2016年到2018年的增長,大部分是有機增長,并不是來自收購活動。不過,新收購的公司和相關新技術將會為我們帶來更多的增長,這點未來會體現出來。

蓋世汽車:這些收購的主要方向是什么?都與電氣化有關嗎?

華安東:電氣化占了較大成分,但不是全部。只要對公司發展有益的領域,都有可能在投資考慮范圍。如2017年,我們與美國制造公司(USM)達成協議,以1億美元現金買下其在密歇根州沃倫市的軸套和傳動軸制造業務,這為我們帶來了一些我們沒有的產品和其他一些能力。

蓋世汽車:收購合資是擴充公司實力一個很好的途徑,但在管理上也帶來一定的難度。

華安東:你說的很對,不過,無論是收購還是合資,首先我們會對合資伙伴的技術、布局會慎重考量,確保戰略邏輯上是正確的。其次,要確保兩家的文化理念是相吻合的,只有這樣,才能更好的融合,成為彼此的一部分。我們很開心的是,之前已經完成的收購在這些方面都是比較成功的,并且合作伙伴間也都做到了非常好的相處。

蓋世汽車:從前三個月數據來看,全球車市整體不太樂觀,那么貴司2019年的主要增長點是什么?

華安東:我認為要分區域,有些地區是下降的,而有些是增長。事實上,消費者向SUV、皮卡等的轉變給我們帶來了很多益處,我們的產品在這兩個領域是很有競爭力的。而我們的商用車卡車的產品銷量也很好,在非公路方面,我們的產品涉及到諸多細分市場,亦將會取得不錯的表現。此外,我們進行的收購活動帶來的優勢會在2019年及之后得到更全面的展示。
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