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“小號途昂”上市半年,月銷量突破12000臺
2019-06-11 19:00:45    來源:蓋世汽車  
人與人之間相處的時間越久,便越懂得對方需要什么,這個道理在汽車市場同樣適用,大眾作為最早進入中國市場的品牌,從上個世紀開始就受到國人的喜愛,如今因為中國巨大的人口基數以及車輛需求,大眾已經把中國市場作為全球戰略布局的重要市場,無論任何一個細分市場,大眾都能跑在中國市場的前端,對中國市場的需求了解非常透徹。

證明大眾最懂中國市場的依據就是遙遙領先的銷量,今年4月大眾仍舊是銷量排名第一的品牌,超過第二品牌本田10萬余量,也成為了國內市場唯一一個前4個月總銷量超過百萬輛的品牌。


大眾品牌旗下的熱銷車型,自然少不途昂、途觀以及途岳等組成的途字一族,其中上市才半年且有小號途昂之稱的途岳,在4月份銷量中一舉超過了上市數十年的本田CR-V,以12129輛的銷量排在第七位,而本田CRV則僅僅排在第十名,兩者4月份銷量相差一千多臺,為何后來的晚輩途岳銷量卻比上市許久的CR-V還高呢?


途岳車身尺寸為4453*1841*1632mm,軸距為2680mm,長寬高以及軸距都比途觀小一點,但是相比較于本田CRV的軸距長出20mm,相比之下CR-V在途岳的面前,大空間優勢也就不存在了,途岳的定價為16.58-22.38萬,比母胞兄弟途觀L的定價要低4萬,但是與本田CRV的定價接近,也和原先自家的老途觀售價相近,所以途岳被很多人視為是接棒老途觀的市場,用來競爭本田CRV的車型。


外觀上,途岳作為小號途昂,前臉布局相較于途昂基本保持一致,有區別的地方在于,途岳的整體設計更趨向于年輕化及運動風,前臉下部取消了途昂的粗壯鍍鉻飾條,除此之外途岳的霧燈放置區域也和途昂不同,側身方面,途岳的車身沒有途昂長,所以途岳從A柱延伸至D柱是完整的一條直線,沒有和途昂一樣,兩頭使用彎曲線條來顯示動感。另外途岳的尾部車窗玻璃上的擋雨區域可以延長,使得途岳看上去更具運動風。


再看途岳的車內,更偏向年輕化的內飾設計,內飾搭配了黑棕拼接色系,這是目前最白搭的顏色組合,各年齡段都不會排斥,另外左側門把手的色系會貫穿前排整個控制區域到右側門把手,而其他區域則是黑色。除了這一點以外,中控控制臺、換擋區域以及空調出風口都不同于途昂方方正正的形狀,而是使用了半梯子型,顯得更為動感。


配置方面,途岳還算厚道,不是印象中大眾寒酸的配置,比起老途觀好多了,除入門級車型配備2氣囊以外,其他所有車型配備6氣囊、ESP以及疲勞駕駛等安全配置,和CR-V同樣價格,途岳的配置更高,雖然途岳沒有真皮座椅,但是它基本配備都是仿皮座椅,而本田CRV則只有兩個極端,分別為織物和真皮。


動力方面,途岳搭載1.4T和2.0T兩款發動機,與途觀L的動力是完全一樣的,雖然兩款發動機的馬力比本田CRV的1.5T弱一些,但大眾的發動機省油,百公里油耗低至5.9L,保證動力夠用的情況下,油耗能拿得出手是大眾的精髓。


綜上所述,途岳之所以能上市半年月銷量超過本田CR-V也是有原因的,首先作為小號途昂,無論在外型設計還是內飾上都討中國市場的喜歡,畢竟虎父無犬子,其次是途岳的配置比較均衡,性價比不錯,再者在16萬-22萬區間的SUV中,除了老途觀之外,并無其他大眾車型,而老途觀已日漸消逝在消費者的視線中,那么途岳則被視為老途觀的接棒者,消費者對途岳自然懷有高度的認可心,競爭本田CR-V不是難事。
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